2021 - Jubileumsår

Jubileumsår? För vadå? Jo, VWJ fyller 25 år. Det var i augusti 1996 som jag startade bygget av min nuvarande anläggning. Grepenbanan - beskriven i Modelltåg -93 och i ett nummer av Allt om hobby nr 3/1996, revs på sommaren -96 och byggnaderna från Grepen blev småningom  omplacerade på den nya banan. Stationshus och Sveas Café samt dressinboden hamnade i Ebbetorp, godsmagasinet i Snärtan och lokstallet i Rödesund. Resterande byggnader som finns på anläggningen idag är nybyggen och idag är jag uppe i c:a 60 kåkar av varierande format (tillsammans med hus jag byggt åt andra så blir det uppåt 100 totalt). Detta blogginlägg blir en liten uppdatering med en tillbakablick, nulägesrapport och något om framtiden. 

Fram till dagens datum har jag byggt 53 nya kåkar förutom de som redan fanns på Grepen banan. Av dessa 53 är två byggsatser från SV&LV samt Rimbo Grande. Det är kiosken i Rödesund och bekvämlighetsinrättning vi stationen i Rödesund. Övriga kåkar är byggda efter uppmätningsritningar, egna eller från något kommunalt byggnadsarkiv. Så gott som samtliga förebilder har en koppling till forna Skaraborg med några få undantag. Jag har velat ha en hög igenkänningsfaktor av min anläggning och den som ser den skall inte behöva fundera på var min fiktiva värld är geografiskt placerad. Förutsatt att man känner till Skaraborg förstås. Min avbild av verkligheten blir trots detta en tolkning utifrån hur jag uppfattar t ex landskapet: modellernas värld kan ju ibland skeva lite och det blir sällan en exakt kopia, hur mycket man än försöker. Det samma gäller byggnader. I synnerhet om man bara har en ritning. Det är inte alltid som ritningen stämmer med hur det senare blev. Man kanske valde fönster med en annan delning än de som fanns på ritningen. Detta upptäcker man kanske om man av en händelse hittar ett foto på förebilden (oftast efter att man byggt klart kåken).

 

Det kan också visa sig att det original som man idag mäter upp och senare bygger i en 1950-talsversion såg helt annorlunda ut då. Så var fallet med godsmagasinet i Ebbetorp vars förebild än idag står i Dala där en gång smalspåriga Hjo-Stenstorps Järnväg passerade. Idag har magasinet 2 fönster mot banan men på 1950-talet var det 4 fönster mot banan. Detta upptäckte jag när jag fick en bild av magasinet via en god vän i Stenstorp. Bilden nedan kommer från Digitalt museum men det är alltså samma bild som jag fick se fast försent. Misstaget fick vara. Ebbetorps magasin har bara 2 fönster men påminner om mått och proportioner om magasinet i Dala. Så kan ändå fel bli rätt. Jag bygger inte en exakt kopia utan försöker möjligen fånga byggnadens karaktär. 

Dala godsmagasin på 1950-talet.
Bild från Järnvägsmuseum: JvmKBEB03133

Godsmagasinet i Ebbetorp.

Godsmagasinet i Ebbetorp mot gatan. 

I dagsläget pågår ett intensivt byggande av de sist husen som skall utgöra en del av stationssamhället Rödesund. Ni som följer mig på Facebook har sett byggprocessen kring både kvarteret Fakiren (artikel kommer i nr 44 av MJ-magasinet), Rödesunds elaffär samt Järnvägshotellet och slutligen de färdigbyggda kåkarna.

Järnvägshotellet i Rödesund. Fasaden som vetter mot järnvägen. Trappor saknas fortfarande. Byggnaden var aldrig ett hotell i verkligheten utan ett bostadshus. Fastigheten har dock inhyst ett flertal olika företag och bl a har det funnits matsal, tandläkarmottagning, tandtekniskt lab och lokaler för studieförbund. Fastigheten revs i december 2020. 

Kvarteret Fakiren No 16 med förebild från Tidaholm. Modellen skall stå i Rödesund och blir ett välkommet tillskott på bostadsmarknaden. Modellen är byggd ganska exakt efter hur förebildens byggnader förhåller sig till varandra. Tomten på min modell är dock något komprimerad jämfört med förebildens. 

Totalt kommer jag nog att behöva bygga ca 5 nya byggnader - företrädesvis mindre villor/bostadshus med tillhörande uthus samt en del rena kullishus mot bakgrunden. På listan över påbörjade men inte avlutade projekt finns f n 3 stycken hus av varierande storlek. Dessa tre skall byggas klart och sedan placeras på sina “tomtplattor” vars gräns/kant kommer att utgöra avslutning mot den omkringliggande gatan alternativt mot en annan tomt. Rödesund kommer att bli tätt bebyggt - det är helt enkelt ett måste för att jag skall få in de kåkar jag planerat för. Jag har redan stiftat bekantskap med begreppet “Kill your Darlings” och flera av mina tidigt planerade önskeprojekt har fått lämnas därhän; de varken passar in eller får plats i sammanhanget. Tyvärr.

Detta är något som alla modelljärnvägsbyggare redan erfarit eller kommer att stöta på: avståndet till väggarna är inte så stort som det verkar.  

Så sammanfattningsvis kan jag konstatera att målgång närmar sig även i Rödesund. det känns befriande att tänka att byggnadsbeståndet i alla fall kommer att vara klart. När sista kåken planterats och gatunätet fastställts så är ju inte anläggningen på långa vägar klar. I en besökares ögon kanske men inte för mig. Med pannluppen på plats finns det alltid mer småsaker att pyssla med och för att använda en sliten klyscha: “En modelljärnväg blir ju som bekant aldrig klar”. Bara nästan.